ETC战场硝烟再起，各银行支付机构在线发福利

“工行ETC推出通行费首笔免单、加油10%返现等免费活动。推荐他人办理，更有50元/人现金红包现场发送。”最近，很多人的手机信息和朋友圈被大把办理ETC的信息包围。

各大国有银行争领指标，银行员工被大额分配办理任务量。在国有银行线上线下跑马圈地的同时，互联网支付两大巨头支付宝和微信也加入到ETC的争夺行列。

为何在短时间内各大金融机构有如此热情厉兵秣马、磨刀霍霍投入ETC大战之中？

何为ETC？

ETC是不停车电子收费系统，该系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

为何突然之间ETC热度大增？

其实ETC已在中国投入使用多年，但受限于入门门槛以及技术的运用，发展步伐一直处于平和阶段，今年却由于政策性原因ETC突然大火。

2019年“两会”时，曾提到，要在两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。

2019年5月10日，交通运输部副部长戴东昌表示，取消省级收费站后，要确保在今年年底之前，快捷不停车的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅。今年6月，国家发改委、交通部印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》指出，到今年年底，全国ETC用户数量将突破1.8亿，高速公路收费站实现ETC全覆盖。

目前全国汽车保有量突破2.4亿，已经安装ETC的车辆用户约8073万；要达到ETC使用率达到90%以上至少还有1亿多的车辆安装量。正是在这样的政策背景下，各大银行和互联网巨头开始入场攻城拔寨，攻占市场份额。

政策红利风扑面而来，ETC背后的隐藏市场潜力，这才是各方抢夺战的最终目的。银行机构在给基层员工超额派发任务指标，甚至完不成办理量扣相关奖励。这些相关措施背后靠的是各个银行之间对客户资源的抢占。

首先，需要办理ETC的都是有车的家庭。这类个人在信用记录或者消费能力方面在银行看来都是属于优质的客户群体。一个ETC用户只能绑定一个账户，谁获得ETC用户谁就获得了一个市场份额，而且在以后的银行布局或者银行业务的办理中ETC用户都是银行的潜在客户。

客户办了ETC后，会增加对这个银行的依赖程度，银行可以以此为一个切入点给客户配置其它的产品，增加客户在该银行的金融资产。对客户资源的抢占是各大银行对ETC抱有如此热情的重要原因之一。

另一方面，传统银行在消费支付领域的失败已是不争的事实，而ETC绑定的是信用卡，具有消费支付功能，这也是银行ETC抢夺战的原因之一。

以阿里、腾讯为代表的互联网巨头的入场则不仅仅在于抢夺这块亿量级的增量市场，更重要的是对互联网时代下个体出行大数据的争夺。

通过网络平台对用户的始发地、目的地、行程以及消费等等数据的掌握，从而更好的服务于本公司的支付生态建设，更好的挖掘用户的消费价值，掌握用户的消费倾向。

ETC争夺的战火还在燃烧，各家使出自己浑身解数拉抢用户的同时也要注重自身服务水平的提升。不能只把激情和战火燃烧于前端，细致周到的服务才能真正留住用户。